但今天说的这列火车，已经慢到 8 个小时行驶不到 300 公里的程度，乘客们却纷纷表示 “ 能不能再慢一些 “?
瑞士，北欧经济高度发达国家之一，在国际上的各种指数排名也常年位居前列。瑞士虽然地处北温带，却因为阿尔卑斯山脉东西伸展而形成气候分界线，南部是夏凉冬暖的地中海气候，北部却是冬寒夏也凉的高原山地气候。
因此，早在 1928 年瑞士政府就提出修建一条由南向北跨越整个瑞士的火车线路，最终于 1930 年建成一条长 290 公里、连通 6 个州的 “ 冰川列车线 “。
这条线路初始是为客货两用而设计，结果却因为沿途风光太美而被游客 “ 占领 “，瑞士政府干脆宣布将这条线路独立运营，后续所修铁路全部绕开冰川列车，尽量保障游客的体验舒适度。
因此，这列火车途经 291 条桥梁、91 个隧道都看不到其他列车，所过之处皆是瑞士最美景致。
冰川列车站点从早期的 9 个站减少至目前的 6 个站，为的也是尽量不进人流嘈杂的火车站，这个做法曾被瑞士沿线的居民吐槽过，但游客却纷纷表示赞同，尤其是票价。
2006 年全程一等座票价为 130 瑞郎，10 年后涨价到 160 瑞郎，相当于人民币 1050 元，列车上提供午餐，需要提前支付 45 瑞郎的预定费(约人民币 300 元)。
一等座每节车厢有 36 个座位，二等座有 48 个，但价格却腰斩到 90 瑞郎，换算人民币也就 600 元左右。
这样的消费对物价超高的瑞士来说，简直可以说是白菜价，要知道在瑞士随便吃一顿正餐都要近千元人民币，而国外游客还可以购买更为划算的瑞士旅游通票或欧铁通，支付少量订座费即可随时上车。
冰川列车沿途环绕大量高耸的雪山和湛蓝的湖泊，其中最为惊艳的莫过于欧伯拉隘口，无论是夏季的满目翠绿还是冬季的白雪皑皑，带给游客的都是最写意的视觉盛宴。虽然是上个世纪的齿轨铁道设计，但经过改良后却不会让乘客听到噪音，再辅以全景 360° 观景大窗，几乎没有游客舍得在这列火车上睡觉。
